18号线对中山珠海意味着什么?

18号线对中山珠海意味着什么?

18号线对中山珠海意味着什么?

什么是18号线?

私以为18号线可以称作湾区1号线。任何其他线路都不具备18号线的长度以及辐射。

18号线目前开通的是广州东到万顷沙段。

全线9站除沙溪外,其余8个站均为换乘站,可与10条地铁线换成

1、万顷沙车站:连接万顷沙铁路枢纽,中南莞城际、深茂铁路路接驳,与规划15号换乘

2、横沥站:位于南沙区凤凰大道、在建凤凰二桥西侧,横沥北路路口西侧,与规划15号线换乘

3、番禺广场站:位于清河东路与番禺大道路口,与3号线、规划中的17号线和22号线换乘

4、南村万博站:位于番禺大道与汉溪大道东路口北侧,与7号线换乘

5、沙溪站:位于番禺区沙溪大道与桥东路、华南快速干线交叉口。

6、石榴岗站:位于海珠区新滘中路以北、华南快速以西,换乘11号线

7、琶洲西区站:位于海珠区新港东路8号线磨碟沙站以北、华南快速干线以西的规划路,与8号线、规划19号线换乘

8、冼村站:位于冼村路与黄埔大道交叉口,与13号线换乘

9、广州东站:位于天河区林和中路,东站站房下方,与1号线、3号线、11号线换乘

18号线广州东到万顷沙段,全场61公里,总投资460亿元。

在《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中,18号线北延线,18号线南延线正式获批。

那么问题来了,为什么是城际铁路规划?因为城际审批门槛低,名为城际,实为快速地铁。

我们来看下18号线车厢

18号线新采购的车厢兼顾动车和地铁特点,纵横结合的座椅布局,载客量比普通高铁多30%,中间车设置4对大开度双开塞拉门。

时速160的地铁也有站票,惊不惊喜意不意外?子弹头列车设计,也让人眼前一亮。


序号12广州东至花都天贵城际为18号线北延线,全程38公里,投资285亿。

序号10南沙至珠海(中山)城际是18号线南延线,总里程79公里,总投资486亿。本文讲的18号线对珠海中山的重要意义,主要是指的这条南延线路。

18号线北延到广东清远线不在此次城际规划。

18号线已经建成加上下规划总里程178公里,总投资1231亿,18号线线路里程,投资金额在湾区地铁历史上都是绝无仅有的。

中山,珠海告别无地铁历史

南沙至珠海(中山城际)绝不是伪地铁,完全可以当做地铁看待。

中山和珠海是不具备建设地铁条件的。

国务院办公厅《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(以下简称《意见》),意见中对轨道交通的申报以及控制债务风险提出明确要求,比如申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上。

中山人口340万,GDP3100亿,但是地方财政预算283.38,珠海则是人口不够,只有210万。

中山,珠海的城市规模,GDP总量以及人口总量和佛山南海,顺德相当。也是当年的广东四小虎。

随着南海、顺德被并入佛山。四小虎也就不复存在。时至今日,四个城市也没拉开差距。最大的差距可能是南海,顺德有地铁,中山珠海没地铁。

中山人看顺德估计就像顺德人看番禺一样都是满满的羡慕。顺德羡慕的是没有像番禺一样紧抱广州好大哥。中山羡慕的是别说有好大哥了,给我个好兄弟抱抱就行了。

目前顺德已经通车的地铁线有广佛线,在建的有广佛环,地铁3号线,广州7号延长线,未来规划的有佛山地铁13号线,佛铁11号线,28号线佛山新城段。

虽然顺德对佛山有千百个不满意,但是正是因为顺德,南海,佛山组团成了超级大城市才享受到了如此地铁利好。

地铁对经济的带动是显而易见的,顺德和中山珠海的差距随着地铁利好的兑现也可能逐步拉开。

地铁是中山人,珠海人的一个心结。

18号线南延线彻底告别了中山珠海没有地铁的历史,18号线时速和广珠城际相当,但是18号线的通勤效率远非广珠城际能比。

打造一小时大湾区交通圈

广州18号线和深中通道,彻底把中山,珠海融入到了大湾区当中。

中山,珠海虽然位处大湾区地理几何中心地带,但是整体区位还略显尴尬,中山珠海虽然和深圳,香港隔零丁洋相望。

在深中通道建成之前中山去深圳要绕南沙过虎门大桥经东莞才能到达深圳。目前的港珠澳大桥几乎又不具备经济意义,从中山,珠海无法经港珠澳大桥到达深圳惠州。

中山虽和广州南沙相接,但是中山离广州主城区过远。中山通行广州主要走广珠城际,从中山经顺德到广州南站。广珠城际由于是城际化运营,无法享受地铁化换乘和上车便捷。而且广州南站地处番禺非广州核心主城区,去主城区还要换乘地铁。

而18号线既有地铁便捷又有城际快速,而且连接的是广州核心主城区。通行便捷度和广州城际不可同日而语。

相比佛山紧傍广州大腿,东莞紧抱深圳大腿。中山珠海无大腿可抱。大湾区的核心是广州,深圳,只有向广州深圳靠拢,中山珠海才会赢得发展机遇。

经18号线从中山到南沙万顷沙大概15分钟,到番禺万博30分钟,到琶洲CBD40分钟,到广州东站50分钟,从中山经18号线,番禺广场转22号线到广州南站转广佛环到佛山新城也仅仅只需要50分钟。

中南虎城际开通后从中山北站到东莞虎门仅仅需要35分钟,深中通道开通后从中山到深圳大概需要30分钟。

18号线、深中通道和中南虎城际将共同打造中山珠海大湾区1小时交通圈。

中山具备成为广州睡城的条件

成为广州睡城并不是一个贬义词,这意味着两地的时空距离更近了,因为交通的纽带把两地更紧密的联系到了一起。

广州是湾区的经济中心,贸易中心,商业中心,对周边有商业虹吸,人口外溢效应。中山成为广州睡城绝不仅仅意味着广州人广州上班,中山生活,更深层处意味着两地之间的更为频繁的人口流动,资金流动,商业互动。

18号线建成后即可实现广州上班,中山生活的美好愿望,经18号线从中山到南沙大概15分钟,到广州南站35分钟,到琶洲CBD40分钟,到珠江新城55分钟,到广州东站50分钟。

当然珠海并不具备成为广州睡城的条件,因为珠海房价很高,几乎和广州相当,而且珠海通勤广州时间更长,但是这并不妨碍18号线拉近广州和珠海的时空距离。

相比18号线,深中通道并不具备上班通勤属性。深中通道全程24公里,连接中山翠亨新区到深圳宝安机场,通行时间30分钟。通行时间还好,通行费用预计单程90元。如果靠深中通道通勤,深圳上班到中山生活每天的通勤费用大概230元。

中山北站将成珠江中片区最重要的交通枢纽

中山买房就买中山北,未来会有极大的升值潜力。

我们来盘点下中山北站的地铁和城际线路。

已建成的:广珠城际,从广州南经顺德到中山,珠海。

已提成规划日程的:广州18号线,从万顷沙到珠海(从翠亨新区到中山北是18号线支线);中南虎城际从中山北经南沙到虎门城际(以后中山珠海去珠海可以走此线路)

中期规划:广州至珠海(澳门高铁)从广州东站到澳门;深茂铁路(从深圳经南沙过中山北到江门至茂名)深茂铁路实为动车化运营,时速200公里。

中山北将成为大湾区又一重要的交通枢纽中心,不仅有城际还有高速地铁。

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