六安站启用既有高速、普速铁路分场模式 系全国首例

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六安站启用既有高速、普速铁路分场模式 系全国首例

上海局消息：

9月17日凌晨4:30分

经过470多名施工和测试、试验人员

5个小时45分的紧张施工

顺利完成了 六安站

信号控制系统分拆

及行车调度系统调整工程II级封锁施工

标志着全国首例

既有高速、普速铁路合用站

开通启用分场模式

大大提高了行车安全稳定性

六安站是沪蓉客专、宁西铁路、阜六铁路的交汇站，每天需办理动车组135对、普速客车52对、货运列车75对，客、货运输繁忙，且一套信号系统控制两种速度的列车。随着合杭高铁开通运营，接入六安站所在的宁武调度台行车调度指挥工作十分繁重。为了减少既有高速和普速铁路之间运营、维护的相互干扰，确保调度指挥的畅通无阻，六安站车场信号设备分拆及调度台管辖范围调整工作亟待解决。

中国铁路上海局集团有限公司组织中铁四局、中铁四院、中铁二院咨询公司等建设单位和合肥电务段、上海电务段、上海通信段等设备管理单位，经过深入调查研究，科学决策，制定了详细的站场和信号、调度系统拆分调整方案，从原有的六安站行车指挥系统中，把普速设备分离出来，分设独立的信号控制系统，对调度所调度台进行拆分调整。分场后既有六安站1-5站台（1-7道）为六安沪蓉高速场，6-7站台（8-17道）为六安普速场。去年12月23日，完成了六安站高普分场新增6-7站台等工程。今年又实施普速场咽喉区改造工程，拆除和新铺4组道岔，为最终实现高普分场目标打下基础。